政策设施有待解决 申购新能源车问题解答

  近日,北京市交通委发布最新数据显示,本月26日即将进行的年内首次摇号依旧火爆,其中普通小客车个人指标申请达到184.1万个,而个人和单位申请新能源小客车指标总数达到了4785个,占到全年指标总数的近四分之一。

  去年底,北京市出台了最新购车摇号指标政策,在大幅削减普通小客车购车指标的同时,增加了新能源小客车配置指标。按照配置计划,北京今年全年将累计配置两万个新能源车购车指标,个人和单位各1万个,而获得新能源小客车指标的个人或单位即可购买列入《北京市示范应用新能源小客车生产企业和产品目录》(以下简称《目录》)中的纯电驱动小客车。此消息一出,不少消费者在感叹指标缩减的同时,也开始犹豫是否应把目光转向具有单独“摇号池”的新能源车。

  依据上述数据显示,新能源小客车的指标也颇为抢手。然而,在记者走访中仍有不少消费者对新能源小客车认可度不高,其中既包括对申购政策的各种疑虑,也包括对配套充电设施、电动车电池续航能力等问题的种种担忧。

  那么,新能源小客车的配置指标究竟有哪些“专属”政策?其申购流程与普通小客车有哪些不同?北京市将如何解决配套设施问题?目前投放市场的各款纯电动小客车中,又有哪些车型可能入选《目录》供京城消费者选择呢?针对上述问题,本期我们就为大家一一解答,让大家能够在申购新能源车前做到“心中有数”。不得不说的是,目前很多电动汽车都尚未进入北京销售,只有包括北汽纯电动车在内的少数几款已基本确定会在京销售,消费者的实际选择空间有待加大。

  ■ “来电”关键词

  “国产纯电动”是必要条件

  《目录》预计于2月26日公布,而示范应用新能源小客车是指纳入《目录》的小型、微型纯电驱动载客汽车,包括纯电动汽车及燃料电池汽车,并不包括混合动力车型。

  此外,新能源车指标只可用于购买《目录》收纳的车型,由于进口品牌没有进入工信部发布的《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》,所以只能按照传统汽车方式购买――比如刚刚进入中国市场的美国品牌特斯拉。

  简单来说,只有“国产”、“纯电动”的车型,才可能进入北京市的这份《目录》,并享受新能源汽车指标和政策补贴。

  号牌“终身绑定”新能源

  北京市交通委表示,新能源车指标的摇号池会单独设立,个人申请条件与申请普通小客车指标的条件基本一致,此外主要看购买方是否有条件安装充电桩。

  值得注意的是,在申请新能源车的同时,也就意味着放弃了普通小客车的申请资格;单位和个人自提出纯电动小客车指标申请之日起,不可继续参加小客车摇号。在申请到新能源车指标后,如果以后需要置换其他车辆,也只能选择新能源车。该车牌将终身绑定新能源车型,即使企业或者个人出售或者报废该车,也只可申请新能源车更新指标;日后若想买汽油车,只能注销号牌重新参与摇号。

  “补贴滑坡”调低下降程度

  北京市科委在《北京市示范应用新能源小客车管理办法》中提到,今年北京市将采取1:1的补贴政策(国家补助多少,北京市也补助多少),国家和本市财政补助总额最高不超过车辆销售价格的60%。按照规划,原本2014年和2015年的补助标准将在2013年的基础上分别下降10%和20%,不过现在针对个人购买的情况调整为:2014年在2013年的基础上下降5%,2015年在2013年的基础上下降10%,从2014年1月1日起开始执行。去年最高补助6万元,今年根据最新规定下降5%,这样最高补助就是5.7万元,再按1:1的比例累计计算,最高补助将达到11.4万元。

  如何安装一根儿充电桩

  北京印象小区纪先生自述安装充电桩全过程

  ■ 链接

  “安充电桩需要协调多方”

  很多人以为安装充电桩很简单,在地面上打几个孔固定充电桩,再拉一根电线就可以了。刚开始,我也是这么想的。但实际上,前期协调工作量相当大。其中,主要会涉及6个部门,其中4个是主动配合的,包括使用者自己、汽车企业、电力公司和物业产权方。在申请环节上,我们没有遇到任何阻力,当我们向北京市电力公司提出申请后,他们很快就批准了我们的申请,然后转给海淀区供电局,没过多久技术工程师来看现场,提出施工方案。需要注意的是,需要物业产权方同意,也就是要取得小区开发商的同意。

  “居民担心380伏电压是否会触电”

  另外有两个部门――物业管理公司和消防部门协调起来是最费劲儿的。当我向北京印象小区的物业电工张师傅提出安装充电桩的要求后,张师傅明显感到为难,说这件事要请示领导。而他的领导没有直接答复我行还是不行,只是说要征求业主委员会的意见。虽然大多数业主听说过电动汽车,但对其并不真正了解,对我们安装充电桩的事情,他们有很多疑问。

  业主们的疑问集中在几个方面:充电电压为380伏、电流为36安培,比居民用电的电压高、电流强,会不会对小区居民用电造成冲击,影响居民正常生活?

  其实不会的,连接充电桩的电缆采取高处走线,而且充电桩上也有个类似IC卡的管理器,只有刷卡的时候才通电,这在设计上就避免了一些安全隐患。

  协调好业主委员会,下一步还要协调消防部门。小区物业管理人员介绍,他们担心消防部门检查时看到安装了充电桩认为不安全,这样的话会被罚款。后来,我们出具了一份安全说明通过审核。

  “安装费掏了1万多元”

  安充电桩还涉及费用支出问题,主要是三个方面。第一,需要配电室重新基础配电,因为每个小区的用电负荷在安装前都是计算好的,如果小区内使用100伏电压的话,只给你配120伏的电开关。所以充电桩380伏的高电压必须单独走电,即另外布设一个开关,这部分涉及费用8000多元,由我们自己承担。然后,电力公司把电线从开关处拉到充电桩大概200米,这个施工费用包括充电桩的硬件设施成本都是电力公司承担,大概6万多元,这其中国家对电力公司有相应的贴补政策。

  最后,由于我们给小区多增添了一个管理麻烦,所以我还给物业管理公司付了4000多元的管理费用,一次性的,不需要每年交纳。至于充电桩后期的维护成本则几乎为零。

  “施工难度大”

  施工过程中,我们要协调安装配电柜的空间,并请车主们挪开车辆方便施工。连接充电桩的电缆比小孩子的胳膊粗,每个充电桩的电流为36安培,4个就是144安培,今后还会增加充电桩的数量,没有这么粗的电缆无法承受更大电流。电缆并不是铺设在地面上,而是从空中架过来的,因为地下停车场进进出出的车辆很多,铺设在地面上,一旦电缆被压坏后果不堪设想。而从空中架过来,工作量大了很多,但为了安全起见还是值得。为了从空中架电缆,4位工人师傅花了4天时间把以前布置的电线槽重新剥开,铺设电缆。

  “每度电1.26元”

  电费是按商业用电算,在我们小区是平均每度电1.26元,但有的小区电表能够自动计算哪个时段的电价便宜并据此自动调节充电时间,这样会更省钱。另外,国内电动汽车接口是统一的,我们借的3款电动汽车比亚迪e6、北汽E150和长安E30都可以使用这个充电桩。

  专题策划/新京报记者 谢涛

  专题采写/新京报记者 梁静晶 谢涛 张洁 魏学珍 李沐航

分类:新能源汽车 | 人气: | 时间:2015-09-27 16:28:21 | 发布:汽车网
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