【图】郑刚:北汽新能源重新定义出行方式

  [搜狐汽车 E电园]12月17日,第七届全球新能源汽车大会(GNEV7)在北京中国大饭店开幕。北汽新能源总经理郑刚阐述了北汽新能源7年发展成长过程中的创新实践,以及将怎样握趋势、定义未来。

  郑刚表示,北汽新能源是聚集了一群心怀梦想的团队成员,在2009年开启了追求未来梦想的旅程。 作为中国五大汽车集团之一、世界500强排名160位的北汽集团,在2009年注册成立了北汽新能源公司,专注于纯电动汽车以及核心三电系统的研发和推广。

  作为中国五大汽车集团之一、世界500强排名160位的北汽集团,在2009年注册成立了北汽新能源汽车公司,专注于纯电动汽车及核心三电系统的研发和推广。过去七年,北汽新能源作为在中国纯电动汽车市场的领先企业,现在又开始了体制和机制的变革。

  在会上,郑刚透露:"今年初,我们已经率先实现了股份制改造、混合所有制的改造,即将于本月开始推行员工持股计划。我们在从制造型企业向制造服务型企业转型的过程中,也在进行全面的探索。"

  回顾过去的七年,北汽走了一条从技术到产品、从产品到服务、从服务到平台、从平台到众创的道路:

  从技术到产品:北汽新能源走向梦想的第一步是开始专注于在传统车基础上进行电动车的研发,也就是第一款电动汽车EV150,这款车五年前率先进入了出租车示范运行,通过大量的数据和服务提升,迅速提高了产品品质。经过不断改善,2015年,这款车型及其电驱动系统获得了国家级纯电动汽车科技进步一等奖。之后在北京举行的APEC会议上,EC210作为会议指定用车圆满完成了在机场接送各国领导人的任务,北汽新能源的产品研发实力获得了初步认可,也为APEC蓝做出了自己的贡献。

  2014年被称为新能源汽车元年,北汽新能源迎来了中国新能源汽车史上的第一批私人用户。随着用户群不断的扩大,产品也在一步步升级,EV150衍生出EV200、EU260及EX210,并将升级为即将上市的EH400,郑刚表示,"变化的是产品和服务,不变的是我们的梦想。直到今天,我们可以骄傲地说,北汽新能源所有的电动车在市场上运营已经超过160亿公里,相当于绕地球3.6亿圈。

  从产品到服务:传统汽车壁垒高,进入困难,但是新能源汽车却是一个边界模糊,需要生态化发展的一个新兴产业,它更需要制造与服务业的转型,因此我们采取变革的第二步就是从产品迈向服务。
北汽新能源通过用户体验和整合创新两大战略,大胆进行商业模式的创新。并开始在分时租赁、充电、换电以及二手车等业务领域布局。到目前为止,分时租赁业务系统已经成为国内规模最大、专注于电动汽车分时租赁运营的系统。B2B系统也承载着北京市和国家机关100%的公务用车改革的配套服务。同时,北汽新能源的2C业务也在不断整合和扩大之中。在充电上,也已经建设了充电厂桩的联盟,率先提出了结合移动充电、保障性充电、目的地充电、家庭充电、公共充电和商用换电等六位一体的充电方式,解决用户的焦虑。

  在北汽新能源看来,将新锐的服务理念付诸于实践是最大,也是最实际的创新。北汽新能源i-link™智能网联品牌不再局限于传统的车联网,仅仅与互联网的概念初步融合,实现安防、导航、信息等服务内容,而是将利用多种传感技术,整合互联网平台资源,解决路径规划、周边识别、驾驶安全、可视化操作、驾驶辅助等一系列问题,向驾驶员提供全面的智能出行方案,并成为未来构建智慧城市的一个重要环节。北汽新能源自此开启了产品和服务两条腿走路的发展道路。服务是使命也是手段,将产品服务化的下一步就是将服务的平台化。

  在北汽新能源看来,将新锐的服务理念付诸于实践是最大,也是最实际的创新。北汽新能源i-link™智能网联品牌不再局限于传统的车联网,仅仅与互联网的概念初步融合,实现安防、导航、信息等服务内容,而是将利用多种传感技术,整合互联网平台资源,解决路径规划、周边识别、驾驶安全、可视化操作、驾驶辅助等一系列问题,向驾驶员提供全面的智能出行方案,并成为未来构建智慧城市的一个重要环节。北汽新能源自此开启了产品和服务两条腿走路的发展道路。服务是使命也是手段,将产品服务化的下一步就是将服务的平台化。

  在从服务转向平台方面,北汽新能源经过两年的努力,在2015年上海车展上提出了E=MC2执行方案,这是北汽新能源第一次对外提出产业链平台化运营方向,第一个平台就是搭建了两院和多中心的研发平台,在美国的硅谷、底特律、德国的亚琛和西班牙巴萨罗纳分别布置了电池、电驱动、车联网、跑车与赛车等研发工作。第二个平台,是搭建了1+2+I+P的纯电动车制造平台,一是北京的总部,二是专注于一高一低产品的常州和青岛基地,I是多年积累的外部生态圈,P是北汽集团内部的共用的生产资源,三是打造充电、分时租赁、网约车出行平台。三大平台的叠加为客户提供了全场景的出行解决方案,实现了端到端的数字化运营。

  郑刚认为,未来的汽车市场一定属于消费者,电动汽车也许可以终结汽车产业百年来由主机厂主导的消费形态。因此,北汽新能源现在目前已经通过一系列的数字化手段,从订单管理、整车物流、市场开始还给消费者,让出行的梦想回归本来的面目。通过个性化的低成本制造与信息产品的自由流转,实现C2M的战略。这是北汽新能源汽车公司结合消费互联网和工业互联网的双网如何,也是我们实现众创的第一步的探索。

  从平台到众创方面,ARCFOX-1是北汽新能源在对工业4.0和众创的一次大胆尝试,北汽新能源希望从ARCFOX品牌开始,提供更好的出行方式,创造更好的生活,实现个性、极致、友好和互联愿景。同时也希望通过联合品牌和艺术家众创模式,把车当做画板,让每一个达人、艺术家共同去感知和探索。北汽新能源将以众创为平台,让社会的资源达到最大化和最有效的利用。

  最后,郑刚总结说:"你我同在,探索与共。回顾七年,北汽新能源从产品和服务,从服务到平台,再从平台到众创,就像飞机发明者莱特兄弟当年重新定义了人类出行方式一样,北汽新能源希望重新定义的不再是汽车,而是这样一种方式。我们的创新也不再局限于未来,而是与大家携手一起,让出行回归本源,让梦想回归我们的初心。"

分类:新能源汽车 | 人气: | 时间:2017-03-18 21:30:53 | 发布:汽车网
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