奔驰将以中国为新车发布第一市场


奔驰北京新设计中心模型

戴姆勒旗下梅赛德斯-奔驰或将成为首家率先在中国市场发布新车的豪华车企,在进度上领先于欧洲和美国市场。奔驰正在加强在华研发能力,以缩小同奥迪宝马在华销量规模差距。

奔驰不满于“探花”地位

从全球销量上衡量,奔驰在三大德系豪华车品牌中为规模最小者,原因是在中国市场销量明显落后于奥迪和宝马。早先,奔驰在华销售渠道分裂为两条,存在竞争关系;经销商网络体系远逊于对手;在奥迪q3宝马x1国产的背景下,当时奔驰在中国也缺少本土化生产的紧凑跨界suv。

奔驰母公司戴姆勒在眼睁睁看着两大竞争对手瓜分市场之后,从2012年下半年开始对业务进行洗牌。最近两年来,在中国市场引入未来新车已经成为奔驰的重点。

前不久奔驰在北京望京区开张了一座全新先进设计工作室,在仪式上奔驰研发总监thomas weber告诉《欧洲汽车新闻》:“在过去,中国并非(新产品)发布的第一市场阵营,这也是为何我们在华业务有点滞后的原因。为什么不首先选择中国呢?在我看来这是必然趋势,并且必须要在研发上大力投入。”

中国成为新焦点

过去两年里,戴姆勒专门为中国业务设立了董事会席位,将当地营销和销售渠道合并,兴建了首座德国以外的发动机工厂,新增了179家经销店,并以6.3亿欧元的价格收购了合资伙伴北汽的12%股权。

2015年初,奔驰将在中国开始投产gla紧凑型跨界suv,加入到中型glk(编者注:未来新一代glk将更名为glc)序列;轿车方面则继续制造长轴距版奔驰c级和奔驰e级。戴姆勒和北汽向北京奔驰工厂投资了12亿美元,未来将有更多紧凑车型投产。

奔驰计划到2015年能够实现在华年销量300,000辆,其中三分之二为国产车。

weber未表示奔驰将首先在中国推出哪款重要车型,不过强调构思还处于早期阶段。该举措需要在中国实现较高的本土化比例,并有大量合格的当地零部件供应商,同时还需要更多测试业务。

其指出:“当前还没有哪家豪华车企这样做(首先在中国发布重要车型)。而我明确地表示不排除首先在中国发布新车型和改款车型,中国很快将成为最重要的市场。不过为了达到这一步,需要首先满足一些条件。”

提高研发投入

同这些规划密切相关的是,奔驰将投资1.367亿美元拓展位于北京的研发业务,公司还需要必需的试验场地、测试设备和供应商到位,确保新车顺利发布。

目前奔驰在北京外亦庄工厂设有两大研发机构,将协力使得新车和发动机更加符合中国市场需求,保障产品质量以及同本土供应商的关系。这些在新车问世过程中都异常关键。

奔驰已经在华拥有超过280家零部件供应商,着眼于将本土化比例从目前的60%至70%提高到80%至90%。

新研发中心的角色并不局限于设计工作室,还包括诸如预瞻未来社会发展趋势等。举例来说,在美国汽车需要有较大的杯架,正如在中国足够的行李箱空间非常必要。此外,密切关注法律法规方面的变化也是举足轻重,从新能源车补贴到新车排放目标的讨论等不胜枚举。

weber总结道:“从现在开始,中国在我们全球产品研发过程中扮演了关键的角色。”

分类:汽车资讯 | 人气: | 时间:2015-09-26 11:55:18 | 发布:汽车网
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