进口车市场史上最严峻 平行进口没那么火

  十年来,第一次出现进口车的供给和需求双降。1-2月,进口车不论是渠道供给,还是海关进口量,都出现明显下滑,整体市场降幅达19%。

  今年,进口车的库存深度比2012年还要高,预计调整时间比当时的6-9个月还要长。所以,2015年应该是名副其实的进口车库存调整年,可能会有贯穿全年的‘去库存’,这是一个十分严峻的话题。

  1月,平行进口的数据,即海关进口的数据占比也呈现下滑趋势。“价格差不多,你就不具备平行进口的优势,所以从平行进口数量和规模来看,今年不会比去年高”,王存表示。

  2015年进口车市场面临巨大挑战,据国机汽车股份有限公司市场营销部高级经理王存分析:目前市场面临的局面,“是历史上最严峻的一个时刻”。1-2月进口车不论是渠道供给,还是海关进口量,都出现明显下滑。

  “这是我进入汽车行业超过十年以来第一次看到,即供给和需求双降”,本周,王存对中国经济网记者说。2012年曾经出现过供给在六个月内大概超过20%的下滑,但是当时的需求基本相对稳定。目前出现的市场困局,需要跨国公司有更多的提示和了解,并通过调整供给,使之更加平衡。

  从数据上来看,1月销售端显示,同比下滑超过20%;2月因为春节长假因素,销量也未能恢复。但与去年春节相比,今年的下滑幅度更大。1-2月,整体市场下滑19%。“这个幅度相当之大”,王存认为。

  从供给角度来看,海关进口量1月下滑13%,2月最终的数据还没出来,大概是六万辆左右,相比去年八万多辆,同比下降超过20%。目前来看,仍需市场结构调整,但短期内很难见到成效。“从2012年的历史经验来看,高供给带来的库存消化可能需要6-9个月,而今年的库存深度比2012年还要高,所以预计调整比这个时间还要长。”王存说,“所以,今年应该是名副其实的进口车库存调整年,可能会贯穿全年的‘去库存’,这是一个十分严峻的话题。”

  从需求来看,面临整个经济增速的放缓,随着中国经济进入“新常态”,GDP保持在7%的增速水平已逐渐成为大家的共识。对于实体经济而言,特别是做企业的会发现,经济比较困难,高档车的市场需求会受到比较明显的影响。“如果二季度会有一个复苏,我觉得就已经算是比较好的转变了”

  谈及目前最为火热的“上海自贸区平行进口”话题,王存表示:不论媒体的曝光量,还是专家的说法都比较多,也很热门,但“要冷静地看待”。通过1月平行进口的数据看,即海关进口的数据,其占比也呈现下滑趋势。

  “去年十万辆平行进口规模,相比去年140万辆进口车,大概占百分之七点的比重,而且车源也在逐渐受到控制。因为跨国公司了解到平行进口‘阳光化’之后,都采取跨国或者每个国家区域市场的管控,这对平行进口也会有些影响。”王存说。

  谈及平行进口的问题,他认为,一方面是品牌管理办法在调整中,另一方面从美国或者主要的周边国家的进口,如果是注册车,不准在中国市场销售。1月,日系品牌从中东进口的车,所占份额已经超过80%,所以影响美规车进口量,近期等政策落地后才会有一个恢复。

  “即使丰田可能是平行进口的主力,但要注意,普拉多2700已经确定要国产,三月上市,定价也比较低,入门的手动挡车型可能在36万元,自动挡中配车型大约38万元,最高配的预计42万元,基本和平行进口的价格差不多。”王存说,“价格差不多,你就不具备平行进口的优势,所以从平行进口数量和规模来看,今年不会比去年高。”

  自贸区公布的17家试点企业,真正从掌握车源来看,可能只有一家天津的贸易公司,其他企业更多是新进入者,无论在销售商,还是在分销商资源上,对整个链条“是没有经验的”。

  “自贸区这块市场,看起来很热,但2015年平行进口量一旦掉下来,大家都要损失,要有一个清醒的认识,平行进口车也没有那么火热。”王存说。

分类:汽车资讯 | 人气: | 时间:2015-09-27 12:53:26 | 发布:汽车网
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