张丕杰:一汽-大众千万之后 重要的是责任

如果企业用心对自己的客户,千万用户的满意口碑将是席卷一切的力量,成为抵御竞争持续领先的重要砝码;而如果正相反,那么危险就将不期而至。大海比江河能让你航行得更远,但也孕育了更大的风浪。水与舟的道理,在一汽-大众身上体现得将更加明显。

2014年12月2日,一汽-大众“第1000万辆”整车下线仪式在长春、成都、佛山三地同时举行。

上海大众之后,一汽-大众也跻身成为产量破千万的企业。跨入千万俱乐部,上海大众用了30年,一汽-大众仅用了23年。在这家加速发展的企业,完成第一个100万花掉了13年,而完成最后一个100万,仅花去了7个月。

中国市场上仅有的三家千万级企业中,两家均来自大众。在中国,大众是一个不折不扣的神话,其所产的车,也很自然的被赋予“神车”的称谓。

神车到底有多神?数据或许能说明问题:即使在后悬挂闹得沸沸扬扬的九十月份,速腾依然以27016和25004辆的月销量,保持在细分市场前三甲。

所以,产量破千万,对于一汽-大众来说,并不是新闻。市场不犹豫的将信任票投给了一汽-大众,是对一汽-大众过去努力的肯定。

问题在于,一汽-大众未来的努力会在哪里?是否还能依然获得市场无条件的信任?

“神车”正走下神坛

包括此前的大众DSG问题,和近来沸沸扬扬的速腾后悬挂事件,即使没有对大众速度产生影响,但对大众“神车”光环的影响却不能视而不见。

11月27日,一汽-大众在京举行了一个小型的车主沟通会,十几位速腾车主被邀请参加,但沟通并没有完全打消客户的疑虑。信任的构建是长期的,信任的恢复甚至时间要更长。对于速腾后悬挂一汽-大众董事、总经理张丕杰并没有回避,他坦言:“无论如何我们让客户对产品感觉到不安全,就是我们的责任,我们没做好。”他说,“本来是可以沟通的更好,但是我觉得我们这方面的工作还需要改进,不管怎么样我们永远感恩客户。我们另外也相信只要我们很坦诚的对待这件事情,客户最后会满意的。”

在一个竞争的环境中,所有变化都是牵一发而动全身,一汽-大众在忙于恢复信任,而类似于长安福特这样的企业却已经按耐不住,继福克斯之后,明年还将推出福睿斯。针锋相对的正面进攻,很有可能进一步把“神车”拉下神坛。

无论如何 品质不能丢

支撑一汽-大众过千万的,很大程度源于消费者对德国技术与制造的信任,说到底是对品质的信任。

一汽-大众已经建立了继欧洲(德国)、美洲(美国)后全球第三个、亚洲第一个按照德国大众康采恩标准建设的质量基本技能培训中心。从最初的材料、零部件采购,到冲压、焊装、涂装、总装四大工艺,再到整车Audit,乃至售后质量保证,一汽-大众已经建立了贯穿全产业链的质量保证体系,为一汽-大众生产的产品的质量提供“全员全过程”的保障。这是一汽-大众的底气所在。

但正如张丕杰所言,一汽-大众一直处于“加速前进”之中,而快速发展必然给企业带来更多的变化点。“变化点太多与品质是有矛盾的,企业做品质就是在于对品质的管控”,他认为,对于变化的管控决定了品质的稳定性。

这对一汽-大众提出了更高的要求。

未来 重要的是责任

我们丝毫不怀疑这家企业的能力,千万车主的选择和口碑就是最好的明证。

千万之后,考验的是这家企业的责任。

如果企业用心对自己的客户,千万用户的满意口碑将是席卷一切的力量,成为抵御竞争持续领先的重要砝码;而如果正相反,那么危险就将不期而至。大海比江河能让你航行得更远,但也孕育了更大的风浪。水与舟的道理,在一汽-大众身上体现得将更加明显。

对此,张丕杰有清醒的认识。“未来,我们郑重承诺将企业社会责任建设视为企业发展的关键和今后工作的重心,唯有责任方可驱动和成就未来。”

据了解,未来一汽-大众将不再是单纯追求速度和数字,转而诉求质量和效能。

在千万辆整车下线仪式上,一汽-大众启动了“创•享新未来”的全新企业社会责任战略,将企业社会责任建设视为企业发展关键和今后工作重心,在运营、行业、产品、员工、生产环境和社会公益等6个维度致力于建设高品质的全体系企业社会责任。

同时,一汽-大众还计划在2015年投入千万级以上资金,重点关注生态文明领域,启动一系列公益资助项目,吸引全社会的广泛参与,推动社会经济的和谐发展。

唯有责任护航,一汽-大众方能在大海中,行更远。

这确是一个全新的起点。

分类:汽车资讯 | 人气: | 时间:2015-09-26 11:44:34 | 发布:汽车网
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