广汽曾冯组合第一弹:150亿输血自主开放式研发

  曾庆洪碰到广汽研究院院长王秋景,劈头就问了一句,“你要去烧这个钱,接下来怎么做?”

  “意思是他已经准备好钱了,怎么实现效果是我们的事情。”11月29日,王秋景在接受21世纪经济报道记者采访时说。

  过去十年,广汽将全集团的力量都放在搞自主上,而自主的核心竞争力是研发。广汽自主为什么能甩开了一汽、东风和上汽等国有车企自主品牌时,作为研究院的“掌门人”,王秋景总结其中一个重要原因是,广汽真金白银为自主品牌砸了钱,而不是喊喊口号。

  今年11月1日,原总经理曾庆洪正式取代已经退休的张房有,成为广汽集团“一把手”;不久后,冯兴亚接任总经理职位。广汽集团完成权力交接,进入下一个十年筹划通道。

  曾庆洪在汽车行业内,素以敢说、敢干著称,行事很有魄力,在车企高管聚集的会议上,也是媒体最喜欢围堵的“掌门人”;冯兴亚是广汽高层的少壮派,现年只有47岁,管理上有新思路和新思维。从广汽丰田调任广汽集团后,主导了广汽菲克的合资项目,在和菲亚特合资的基础上,引入了Jeep品牌。

  广汽将大部分资源向自主倾斜,推动了传祺成为最近两年最受行业关注的自主品牌,很多竞争车企对传祺的玩法进行研究。但自主品牌目前到了这个阶段的巅峰,广汽接下来如何发展是“曾冯组合”最紧迫的问题。

  曾庆洪在上任“一把手”当天,就甩出了“非公开发行150亿元”搞新能源汽车和自主品牌的计划。某种意义上,未来广汽的发展,很大程度上取决于广汽研究院的“花钱效果”。

  再砸150亿搞自主

  “张曾组合”从2005年开始,治理了广汽11年。这个阶段,正是广汽由合资为主、转向自主为主的时候。

  “前十年的发展,集团给予了我们很大的支持,截至2016年年中,广汽研究院烧钱烧了106亿元。”王秋景2008年进入广汽研究院,是最早的一批专家,对广汽自主的发展路径很了解。

  尽管广汽集团旗下已经有广汽本田、广汽丰田、广汽三菱、广汽菲克等多家合资车企。但曾庆洪在大型国际车展上,几乎只愿意为传祺站台。

  起步较晚的广汽传祺,最近两年成为最受关注的自主品牌“黑马”。广汽传祺产品的销售,从2011年的1.7万台增加到今年10月底的29.6万台,复合增长率超过80%。今年全年,广汽传祺销量预期超过35万台。

  从产品线结构、研发实力等因素上分析,自主品牌中广汽传祺、吉利两家车企最被看好,在业内意见较为统一,而对销量“冠军”长城,则有较大分歧。

  自主品牌最近两年势头反弹,最核心的因素还是研发能力的提升,传祺和吉利属于最典型的代表。“要对车企发展做出预判,就去看汽车研究院的研发水平和思路。”广汽内部人士说。

  传祺在市场上的认可,除了SUV市场火爆这个外在因素,绝大多数取决于研发端:一是敢于砸钱搞研发,广汽高层认为真正投入100个亿搞研发在国内车企中不多。尽管自主品牌车企大部分宣称投入几十到数百亿,到资金真正到位的往往要打个折扣;二是广汽坚持搞正向研发,区别于靠模仿造车的企业;三是定位为中级车起步,品牌形象一开始就拉得较高。“广汽合资里有雅阁和凯美瑞,本来就有中高级车文化。”广汽集团内部人士称。

  广汽自主品牌目前的优势,不止在销量上,而在单车售价上。绝大多数自主品牌的单车售价,都在10万元以下,而广汽传祺在13万元左右。广汽传祺新推出的GS8,攻打的是16万元以上的市场,已经在售价竞争上甩开了大部分自主品牌。

  11月1日,广汽集团决定非公开定向增发150亿元,用于新能源与前瞻技术项目,包括技术研发、研究院一期及二期基地建设项目;工厂与车型项目,包括广汽自主品牌新疆项目、广汽杭州改造项目、广汽自主品牌技改项目、广汽自主品牌车型项目;关键零部件项目,包括广汽乘用车发动机项目、乘用车变速箱项目、P6变速器开发项目。

  根据广汽传祺的规划,2020年目标销量将超80万,争取实现100万辆产销规模,未来5年将投放20-30款车型。

  “广汽研发走了模块化路线,实际上目前主要的平台只有两个平台,一个小一点一个大一点,但车型已经非常多。未来还会架构化,产品会非常丰富。”王秋景称。

  下一步搞开放式研发

  尽管自主品牌车企最近几年研发实力进步很快,一家韩系车企将传祺和吉利的产品拿去研究后,大吃了一惊。发现从成本和产品力综合评价,韩系竞争力已经没有优势。

  但自主品牌的研发体系普遍处在第一阶段,短板较明显:一是以产品开发为主,缺少技术开发;二是体系性和开放性不够,持续竞争力不强;三是缺少对未来的投入,包括未来技术和未来产品,即很少有未来10年或20年的前瞻性投入。

  “换句话说,无论是产品上,还是技术上,自主品牌还是跟随战术。”王秋景认为,广汽的自主品牌研发,已经到了应该再往前迈一步的时候了。

  当自主品牌的“明星”车型涌现在市场上时,中国的汽车研发很受鼓舞。“从原来以产品开发为主的一条主营业务,要发展到产品开发和技术创新两条主营业务同时并进,由一个战场转向两个站场,由打一场仗变成打两场仗,最终能够实现由跟随走向引领。”王秋景说。

  这就是王秋景提交给曾庆洪,未来十年广汽怎么做自主的核心路线方案。很显然,曾庆洪认可了这种思路,开始在资本市场筹钱。

  广汽研究院新设立了四个研发中心:概念造型设计中心、动力总成研发中心、新能源汽车技术研发中心、智能网联研发中心。这些研发中心比研究院低半级,可以形成自己的架构体系。

  “其中有两个,新能源和智能网联,是围绕我们未来十年技术创新方向。整个体系中,都要求以互联网思维来解决问题。”王秋景说。

  自主品牌研发的跟随思维,最多只能接近合资,永远无法齐头并进。在王秋景看来,自主研发首先要开放,走向全球技术、资源、知识产权、人才市场,建立研发的全球网络,其次是足够的投入做前瞻性研发。

  今年10月,王秋景前往美国硅谷,确定了广汽美国研发中心的选址。据广汽研究院信息显示,北美选择建立研发中心的目的主要在几个方面:一个是智能网联;二是新能源;第三个是造型;第四个是收集美国汽车的情报。

  根据广汽的规划,未来还可能在欧洲,甚至在国内建立其他的平台来实现整个研发的全球网建设。

  “早期以买为主,如果那个地方比较活跃,有很好的技术,有很好的企业,企业大小不一样,有些是几个人就能够做一个项目,我们就可以尽快的把技术买进来,花钱买时间。”王秋景最后告诉记者。

分类:汽车资讯 | 人气: | 时间:2016-12-21 23:42:31 | 发布:汽车网
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