李峰:北京汽车从第八到第三该怎么走?


北京汽车股份有限公司自2010年成立至今,五年时间架起了北京奔驰北京现代、北京品牌这三驾马车。依托于合资反哺自主的独创经营模式,未来五年北京品牌将冲击自主品牌第一阵营,力争2020年跻身自主品牌乘用车市场前三。


文|翟冰慧

9月28日,北京汽车股份有限公司2020战略“π计划”在北京汽车自主品牌基地——北京工厂正式发布,适逢北京汽车成立五周年的重要节点。同时,此次发布的“π计划”也是北京汽车自2014年香港上市后发布的首个战略规划。

强化自主双品牌 力争跻身自主品牌三甲行列

目前,北京汽车在自主品牌中处于第八名的位次。对于北京品牌未来五年的规划,北京汽车总裁李峰表示,“北京汽车自主品牌力争2020年跻身国内自主品牌乘用车市场前三名,这是一个极具挑战性的任务,我们将在双品牌战略、研发战略、销售和服务策略、制造和采购策略和新技术策略等各个方面齐发力。”

过去的五年中,北京汽车在品牌方面双管齐下,相继创造并推出了绅宝和威旺这两大引领轿车和微车领域的北京品牌。

其中,绅宝源于萨博品牌,是基于北汽越野世家传承的越野车和自主品牌中高端领域品牌而打造。而威旺品牌则致力于以经济型微车、MPV、以及经济型SUV,包括经济型轿车组成的入门级领域。

作为自主双品牌的强化重点,未来北京汽车绅宝和威旺两大自主品牌将形成一高一低的双品牌驱动力,各自精耕于不同的市场领域。

以北京基地为中心 构建3M全球化研发体系

先进技术的持续引进和本土化转化未来还将是北京汽车“十三五”的整车及核心零部件技术研发的重心。

在研发方面,目前,除了北京汽车研究院外,北京品牌还将依托于MB-TECH、META、Michigan三大技术研发中心(简称“3M”)。形成了以北京为中心,构建全球化研发体系的3M计划,在高端车型、新能源整车以及动力总成等核心技术方面提供持续的研发人才和技术支持。

据了解,目前3M计划已实现了两个步骤,北京汽车在德国斯特加特已建立了技术研发中心,其中MB-TECH作为和戴姆勒平台合作的一个高端平台,将为自主品牌的高端车型研发提供技术支持。而北汽与Meta公司合作的亚琛研发中心将成为北京品牌发动机研发的核心基地。

除此之外,北京汽车总裁李峰还透露,今年年底北京汽车还将在美国底特律设立第三家研发中心,针对底盘、整车性能、主被动安全以及智能架构等领域展开研究。

与此同时,在新技术研发及应用上,北京汽车未来五年将致力于在实现智能化、电动化、低碳化和轻量化四个方面的突破。

开展“3F”服务机制 施行“3H” 质量及采购标准

在销售和客户服务策略上,北京品牌将开展“3F”服务机制;在制造和采购策略方面,施行“3H”标准以完善北京汽车自主品牌的产业价值链。

北京汽车李峰总裁认为,互联网时代信息是爆炸性的,而在这样一个时代怎样和客户进行沟通,怎样快速了解客户,快速到达客户和快速服务客户是至关重要的。

对于“3F”服务机制,李峰总裁详细介绍到,“所谓‘3F’是指北京汽车围绕用户体验开展的客户服务机制,如借助电商平台、大数据以及产品论坛实现快速了解用户;以互联网思维,开展精准营销,并通过新媒体实现信息快速到达客户;同时,借助电商等创新互联网金融模式、大数据监测,在售后服务方面实现快速帮助客户。”

事实上,在“十二五”期间,北京汽车通过精准营销,互联网投放方面和一些互联网公司的合作已经取得了一些成绩,并在企业自身的转型的过程中看到互联网所带来的价值。

另外,在质量管理及采购方面,未来五年北京汽车将通过与互联网的深入结合,实现质量高品质、生产制造高效率和采购高竞争的“3H”管理标准。通过落实“3F”和“3H”标准,使北京汽车在其产业链每个环节实现标准化的精工细作,实现上市车企产业价值最大化。

产品换代升级 自主品牌“十三五”三步走

对于北京汽车自主品牌未来五年的发展节奏,李峰总裁表示,将把“十三五”分为三个阶段。

第一个阶段,今年和明年完成自主品牌第一代车型的整体上市,一代车的基础打造工作到2016年结束。第二个阶段,2017年导入第二代车型,持续到2018年,第二代车上市后达到完成自主品牌盈利以及智能互联等工作。最后一个阶段2019-2020年,整合三、四个平台和模块化平台,包括新车开发的周期,最终目标锁定自主品牌领头羊的位置。

分类:汽车资讯 | 人气: | 时间:2015-09-29 13:32:36 | 发布:汽车网
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