低速电动车管理政策或将公开征求意见

  近日,据媒体报道称,备受瞩目的低速电动车管理政策已经提交四部委会签完毕,将在5月份进入公开征求意见期。本次政策的制定,工信部及四部委围绕“升级一批、规范一批、淘汰一批”的总则进行制定,本着规范城乡交通体系的原则,将低速电动车的行驶道路分类,驾驶员,车辆性能及时速,以及地方备案管理等问题纳入管理。

  概念:

  低速电动车广泛的定义可以涵盖电动自行车、电动摩托车、电动三轮车、低速电动汽车等。

  现状:

  低速电动汽车市场日渐庞大,却无法可依乱象横生

低速电动汽车是指简易四轮纯电动汽车,而按照规定,纯电动车的国家标准为最高车速不低于每小时80公里,续航大于80公里。

  低速电动汽车是指简易四轮纯电动汽车,而按照规定,纯电动车的国家标准为最高车速不低于每小时80公里,续航大于80公里。

  据统计,低速电动汽车2012年至2015年连续四年保持高速增长,同比增幅分别为196.4%、45.8%、54.4%、85.6%。2015年全国低速电动气车销量达到60万辆,而且进入2016年,低速电动汽车前两个月仅山东就达到7.48万辆,而全世界高速电动汽车销量为5.26万辆,可见低速电动汽车井喷趋势明显,预计2016年全年将会达到100万辆,加上充电设备、电池等外围产业,其产业规模有望突破1000亿元。

  不过,目前,低速电动车行业依旧没有统一的标准和管理制度,而小作坊粗制滥造老年代步车、燃油助力车,致使产品良莠不齐,产品无质量保证,无售后服务保障,严重扰乱了行业发展。截至目前,包括四川、福建、河南商丘、驻马店、山东等全国14个省市为低速电动车出台26项“解禁”政策,更多城市正在为低速电动车在本地的“规范化”积极努力着。

  截至目前,包括四川、福建、河南商丘、驻马店、山东等全国14个省市为低速电动车出台26项“解禁”政策,更多城市正在为低速电动车在本地的“规范化”积极努力着。

  对于传统汽车而言,奇瑞汽车吉利汽车江铃汽车等部分具有乘用车资质的企业,为迎合低速电动汽车市场的需求,也出现了在本企业纯电动乘用车产品的基础上,简化技术方案、调整动力性指标的产品。

  最早成为低速电动车试点省份的山东表现得异常突出,数据显示,2015年山东低速电动车产量达到了34.7万辆。

分类:汽车政策 | 人气: | 时间:2016-04-08 16:17:37 | 发布:汽车网
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