节能新政卡住车企冲量关口 厂商加速应对

  与上一轮政策相比,节能补贴新政对车辆的节能、环保程度要求更高。补贴标准不仅将车辆百公里综合油耗入门门槛从6.3L调整到5.9L,并且要求车辆在污染物排放上必须达到国V排放标准。分析认为,根据节能补贴新政的要求,进入补贴目录的车型将大幅减少,且现阶段由于上榜车型目录尚未出炉,市场上将出现一段补贴真空期。

  近日,财政部、国家发改委、工信部联合发布了《关于开展1.6升及以下节能环保汽车推广工作的通知》(以下简称“节能补贴新政”),决定从2013年10月1日-2015年12月31日,继续实施1.6升及以下节能环保汽车补贴政策。

  记者走访京城汽车市场发现,多数经销商对节能补贴新政实施后的销售表示担心,有经销商直言,节能补贴是目前车市仅存的刺激政策,新老政策交替期诸多车型优惠缩水,肯定将加大消费者的观望情绪,卖车势必受影响。

  影响已经显现

  “金九银十”历来是车市的销售旺季,但上一轮节能补贴政策至9月30日结束,让不少经销商担心,“银十”销售可能因此受影响。据了解,进入10月以来,不少消费者因节能补贴的取消推迟了购车计划。一位原本准备“十一”期间购车的崇女士告诉北京商报记者,此前看好的一款日系车已经取消了节能补贴,她因此延缓了购车计划,等待新一轮补贴目录出台后再考虑购买。

  事实上,像崇女士这样推迟购车的消费者并非少数。包括长安铃木品牌在内的部分4S店,10月上旬销量环比9月同期下跌明显,其中不少店跌幅甚至超过了50%。一家上海通用经销商透露,英朗自9月30日取消补贴后订单骤减,不少消费者因为车价上升3000元而取消了订单,并开始持币观望。

  记者调查后发现,对于很多售价不高的经济型轿车,3000元节能补贴的作用很大,特别是一些竞争力不是很强,本身降价幅度又已经不小的自主品牌车型,在3000元节能补贴取消后,经销商自身无力进一步加大优惠力度,从而失去了不少客户。

  在中汽协常务副会长兼秘书长董扬看来,节能补贴新政门槛的提高以及受惠车型的减少,势必会在短期内对车市造成一些不利影响,尤其是对价格波动最为敏感的自主品牌,甚至有可能影响到其年底的冲量。

  不过,全国乘用车联席会副秘书长崔东树指出,虽然节能补贴新政门槛提高在一定时间内让车商们头疼,但从长远来看,对车企的研发能力却是一种考验。“毕竟节能补贴政策推出的目的不是为了拉动车市,而是为了鼓励车企技术升级。”崔东树说。

  自掏腰包留客户

  为了防止节能补贴取消导致客户流失,很多有超前意识的车企已经抢先行动起来,在上一轮节能补贴政策停止后的第一时间以企业自补方式接力,为经销商在10月销售旺季卖车提供资金支持。

  比亚迪汽车日前宣布,在10月1日-12月31日期间,凡购买比亚迪节能车型可享受3000元补贴。比亚迪相关负责人表示,这部分费用全部由企业承担,目的就是为了稳定市场,不让节能补贴政策的变化影响到经销商四季度的销售。

  不过,企业出钱补贴的品牌毕竟还是少数,很多经销商正在因为节能补贴新政门槛提高而头痛。“本来销售情况还可以,但3000元补贴取消后,为了争夺客户,我们店不得已只能自己加大优惠。”采访中,一家一汽丰田4S店负责人这样对北京商报记者说。一家奇瑞4S店市场部经理也无奈地表示,“自主品牌4S店卖车本来就不赚钱,如今补贴取消,我们压力很大”。

  记者以顾客身份暗访时发现,此前大部分经销商都是将补贴款直接折算在车型优惠中,但如今经销商则会特别注明节能补贴,并明确告诉消费者这是经销商自己的补贴行为,以挽留消费者。

  目前来看,不少经销商为了留住消费者,在以补贴名义让利销售。亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉认为,无论厂家还是经销商延续的节能补贴,目的都是为了支撑短期的销量,但如果企业自身不尽快实现技术上的升级,那这种行为只能是饮鸩止渴,等到新一批补贴目录出来后,此类品牌终要被市场抛弃。

  厂商加速应对

  资料显示,从2010年6月开始,国家工信部、发改委、财政部联合推出多批节能汽车推广目录,约有25%左右的乘用车车型能进入节能环保汽车补贴目录,但新的节能补贴标准执行后,目前旧目录中仅有6款车型符合新标准,而专家估计,最终入围的车型比例也将降低至3%-5%,也就是说,车市中现有车型绝大部分将退出补贴范围。

  面对调整后的节能补贴新政和提高的门槛,汽车企业纷纷表示已经开始着手研究对策,以减少因补贴退出造成的市场损失。

  据了解,新的节能补贴政策虽然已经出台,但是推广车型目录何时面世仍是未知数。由于诸多品牌车型尚未完全升级到国V排放标准,而从厂家调整排放标准到申请,再到官方裁定入围名单,至少需要1-2个月时间,因此专家预测,年底之前车市中可能都会是无车可享受官方节能补贴的局面。

  值得关注的是,自主品牌由于技术储备相对不足和排放标准升级的滞后,在节能补贴新政下,或许会出现首批目录车型缺失的尬尴。“目前还好,因为处于市场补贴真空期,大家都没享受到新的补贴。一旦几个月后别人可以拿到新的补贴,我们拿不到,那才是真的糟糕。”一家自主品牌4S店老总这样对北京商报记者说。该老总的话反映了市场上很多自主品牌经销商焦急的心态。

  对此,汽车业资深专家苏晖表示,节能补贴取消只是暂时的,虽然新政策门槛有所提高,可能导致很多原来享受3000元补贴的车型出局,但仍会有一批真正拥有实力的车型过关。“现在各个厂家都在按流程申报,预计从年底开始,符合标准的车型会陆续公布。”苏晖认为,企业岁末冲量成效或因补贴目录公布而见高下。

分类:汽车政策 | 人气: | 时间:2015-09-27 17:03:39 | 发布:汽车网
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