"师从"大众 本田用技术反击"不安全"印象

  砰的一声巨响之后,一辆CR-V和雅阁撞在一起。

  这是7月3日,发生在日本h木县本田技术研究所全球首个室内全方位碰撞实验室的一幕。这两辆车分别从广汽本田所在的广州和东风本田所在的武汉千里迢迢运来,由于日本的废弃物处理费太过高昂,完成碰撞试验后要再运回。短短30秒的碰撞试验,耗资人民币至少一百多万。

  除了耗资不菲,为了在几十家中国媒体面前上演这场广本与东本王牌车型的车对车碰撞试验,本田中国、广汽本田以及东风本田三方内部进行大量协商沟通后,又与日本总部、研究所进行多次沟通才最终敲定。

  很难想象,大众或丰田在华的南北两家合资企业会配合默契地来做同样的事情,而本田在华的中国事业部、广本与东本两家合资企业之所以“劳心劳力”地做这样一件事,目的就是为了证明本田车的安全有保障。

  多年来,“日本车车皮薄、不禁撞、不安全”已经成为国内消费者对于日系车在省油之外的另一大突出印象,而此前日系军团虽然私下对于这种说法很不认同,但在公开渠道不管是激进灵活派还是低调谨慎派都没有明确而有力的反驳。

  如今,日系车中以技术见长的本田决定开始反击,挑战日系车不安全的刻板印象。从去年开始,本田在华开始以“FUNTEC”为名开展强大的技术营销攻势,以子之矛攻子之盾。客观来看,日系车不安全的印象也是在德系军团数年前就在华展开的名目繁多的技术营销攻势中被逐渐强化的。

  反击战开始

  上述碰撞试验中,两辆车分别以50公里时速(相对速度100公里)迎面碰撞后,车头部门虽然损毁变形,但乘员驾驶舱结构完好,A柱到车顶没有变形,所有车门均可正常打开;驾驶坐上的试验假人保持完好,坐姿正常;安全气囊正常打开,两车发动机舱均充分溃缩,吸收了大部分碰撞能量。

  针对日系车不安全、不禁撞的说法,多年从事安全技术开发的本田技术研究所高级工程师上地幸一态度明确地表示:“日系车在安全性上毫不输于德系车。车辆安全不能简单以车身厚薄来判定,本田独有ACE兼容性车身结构,既能保证自身车辆的安全,还能减轻对方车辆的受损程度。”

  上地幸一介绍,传统车辆的车身结构大多只有左右两个主车架用于吸收碰撞能量,而本田的ACE兼容性车身结构则利用几个结构体综合吸收碰撞能量。

  对于日系车在碰撞中往往受损较为严重的说法,本田技术研究所安全技术开发室室长林部直树解释,这主要是由于安全理念不同。“本田安全技术的核心理念是SafetyforEvery-one,不仅考虑车内乘员的安全,同样注重车外行人的安全。”

  林部直树介绍,为了研究行人在交通事故中所受到的伤害,本田自主开发全球首款行人假人,目前已经是第三代行人假人。利用行人假人,本田开发了行人保护车身、发动机罩等技术。

  为了证明自己对于安全的重视并非一时兴起,本田此次“FUNTEC安全之旅”特意搬出本田汽车创始人本田宗一郎的经营理念。“尊重人格、尊重生命”是本田汽车在本田宗一郎时代就确立的企业基本理念。本田宗一郎在涉足汽车领域之初就表示:“我们生产的是承载着人们生命的汽车。竭尽全力保障顾客的安全,这是理所应当的。”

  在本田的安全理念中,重视汽车安全技术、提供安全的产品只是硬件部分,软件部分也就是对于“人”的交通安全教育也非常重要。上世纪70年本田就在日本成立安全驾驶普及本部,后来又将安全培训的对象扩展到儿童、老人、驾驶新手、交通警察等不同人群中,针对性地开发、开展面向不同人群的培训项目。

  时任广汽本田副总经理兼销售本部本部长

分类:车企资讯 | 人气: | 时间:2015-09-27 00:54:27 | 发布:汽车网
本文地址:http://www.42225.com/cqzx/4307.html
本文标题:"师从"大众 本田用技术反击"不安全"印象

更多汽车网分类

热门车企资讯汽车网

最新车企资讯汽车网

随机推荐车企资讯

最新汽车网 热门汽车网 关于我们 - 联系我们 - 合作咨询 - TOP

Copyright © 2015 www.42225.com. All Rights Reserved. 汽车网 版权所有 闽ICP备07500811号-16