比亚迪H股配售 巴菲特股权稀释未"接招"

  昨日 (5月26日)是比亚迪(002594,收盘价46.38元)配售H股融资方案发布后的首个交易日。《每日经济新闻》记者注意到,在A股和H股市场上,公司股票受到投资者迥然不同对待。

  A股方面,比亚迪昨高开高走,以涨停报收;而比亚迪(01211,收盘价41.30港元)H股则大幅低开,收盘仅涨0.36%。

  记者注意到,有券商分析人士对此表示,比亚迪在A股和H股的不同表现或源自两市对配股的不同态度和解读。

  巴菲特股权被稀释

  记者注意到,比亚迪5月24日公告称,公司将发行1.22亿股新H股,每股发行价35港元,配售总额约42.66亿港元(约合34.33亿人民币)。公司此次配股募集资金拟用作一般营运资金,支持业务发展。

  从配股方案来看,比亚迪此次配售股份相当于公司已发行7.93亿股H股的约15.38%,占公司总股本的约5.19%;相当于发行后H股的13.32%及总股本的4.93%;且35港元的配售价较公司H股停牌前收盘价折让14.95%。

  由于比亚迪通过配售代理向不少于6名承配人配售股份,承配人为与公司没有关联的机构和其他投资者,而且此次的承配人在配售完成后不会成为公司的主要股东。这意味着备受关注的“股神”巴菲特将不会参与配售。

  公开资料显示,2008年,巴菲特以每股8港元的价格购买了2.25亿股比亚迪H股。在比亚迪配售完成后,巴菲特对比亚迪H股的持股比例将由28.37%降至24.59%。

  有投资者认为,H股的下跌正是因为市场忧虑巴菲特未能参与配股,将导致其权益被摊薄。

  两地券商态度迥异

  招商证券新能源行业分析师彭琪对此给出了不同的看法。他认为,一般而言,上市公司配股在港股市场很有可能引发负面情绪,港股投资者主要从业绩方面考虑问题,对红利的要求较高。而对A股投资者而言,此次融资可以帮助比亚迪打破电池生产能力的瓶颈,提升业绩。

  长期来看,由于高层的持续关注,发展新能源汽车是大势所趋,比亚迪作为行业中的佼佼者,由此得到了A股市场积极响应。

  事实上,港股及A股对比亚迪配股的解读差异充分体现在券商观点中。

  港股方面,摩根大通、大摩均认为配股会对比亚迪股价短期构成压力。摩根大通表示,由于比亚迪大折让配股,或令其2015~2017年的每股盈利摊薄1%~3%,短期内或会对股价构成压力。因此,将比亚迪目标价由67港元降至65港元。

  国浩资本则给予比亚迪“维持沽售评级”,其对比亚迪新能源汽车前景看法较为谨慎。国浩资本认为,即使全年销售目标能够被完成,新能源汽车业务对比亚迪利润的贡献也将十分有限,且有可能为负面。

  而A股方面,长城证券认为,配售融资可以优化比亚迪的资本结构,增厚其EPS(每股盈余);且募集资金预计将提升公司动力电池产能。因此,给予比亚迪“维持推荐”评级。

  值得注意的是,从深交所交易数据来看,部分机构在比亚迪昨日的大涨中选择了逢高减持。两机构现身卖方前五席位,合计卖出4497.97万元。

分类:车企资讯 | 人气: | 时间:2015-09-27 00:43:19 | 发布:汽车网
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