柳燕:豪华车不等于商务车 S60L主打家用

  今年1-11月份豪华车市场增速超过平均水平达到18%,相比之下沃尔沃达到44%,尽管如此要达到此前制定的2015年20万辆的目标,沃尔沃还要跑的更快。如何在强手如林的豪华车市场如何占得一席之地,老牌豪华品牌在中国市场还需要一个差异化的切入点,随着沃尔沃首款国产车S60L上市,沃尔沃对于发力豪华车市场的思路逐渐清晰起来。

沃尔沃销售公司执行副总裁柳燕 

  “豪华车和商务用车不一样,豪华车并不一定就是商务用车”沃尔沃销售公司执行副总裁柳燕表示。在一汽奥迪品牌服务13年的柳燕看来,豪华车市场的需求已经不再是单纯商务用车,而正面临向主流高端家庭需求过度,沃尔沃的机会便在于此。

  一切的转变皆体现在S60L这款车型上。作为沃尔沃国产的首款车型,在保持全球装配品质和配置的同时,加长80mm轴距更加适应中国消费者。最重要的是,身处二线阵营的沃尔沃没有把首款国产车型打上商务的标签,而是延展了“安全”的概念过渡到“生活”,将S60L这款肩负沃尔沃品质和销量需求的车型,定位于主流精英家庭用车。对此,柳燕认为:改革开放30年之后,很多中国消费者的消费理念已经趋于成熟,超越了用豪华车炫富的阶段,更多转向对精神层面的追求。

  对于首款国产车型的销量沃尔沃势在必得,据悉S60进口版今年销量将达到1.4万辆,而国产版本S60L,“期望它能够在市场上有更好的表现,实现销量翻一番”柳燕表示。

  以下为访谈实录:

  媒体:对一个消费者来说由进口转成国产,最关心就是如何保持品质。沃尔沃在这个方面是怎么做的?

  柳燕:现在行业里面喜欢说“国产化”,我觉得对沃尔沃而言,更准确来说应该叫“本土生产”更贴近一些。沃尔沃的成都工厂是吉利收购沃尔沃后开启的首个海外工厂,是沃尔沃的全球三大制造厂之一,其他两个分别在比利时和瑞典。它是沃尔沃全球供应链的一部分,因为它百分之百属于沃尔沃。

  它的整个制造体系、质量控制体系、供应商体系都是全球供应链的一部分,从生产到工艺,包括采购、运输等等流程方面也都遵循沃尔沃全球的标准。所以,沃尔沃成都工厂生产汽车,品质和沃尔沃任何一个工厂生产的品质都是一样的。

  媒体:今天S60L发布会对我们最大、最直观感受就是“家庭”和“安全”。沃尔沃的竞品如ABB(奥迪、奔驰、宝马),更多是在主打商务元素,现在沃尔沃主打家庭是不是要错位竞争?或者还有什么含义在里面?为什么主打家庭元素?另外,这款车是年底上市的,对明年全年预计会有多少?

  柳燕:第一个问题。S60L比其它同级别车更舒适、更安全、更健康。这样的产品特征,是我们专为优智精英家庭而打造的。这群人代表了中国有知识、有理想、有见地、有梦想的一批人。S60L所代表的价值,跟他们的情感诉求和对产品的需求是一致的。

  改革开放30年之后,很多中国消费者的消费理念已经趋于成熟,超越了用豪华车炫富的阶段,更多转向对精神层面的追求。事实上,主流精英阶层更加注重生活的品质,更加注重车与他们的价值趋向的契合。

  对于有着积极价值观的精英阶层来说,人生的成功,不仅仅是看到自己的成功,而是看到家人的笑脸。人生中最重要的事情也不再是改变自己的命运,而是跟他人分享,尤其是跟家人一起分享。他们会选择用更健康和更安全的方式去关爱家人,这种情感诉求也影响了他们在购买汽车时候的选择。S60L正是为这类群体打造的产品,很好地契合了他们的诉求。

  刚刚你还提到,这个区间以前的产品基本都是商务用车。但我们觉得豪华车和商务用车不一样,豪华车并不一定就是商务用车。

  第二个问题是销量。今年我们的进口S60全年销量超过14000辆。S60L会占据更多的优势,比如更贴近中国市场、物流效率更高等等。我们期望它能够在市场上有更好的表现,实现销量翻一番。

  媒体:今天看了S60L的售价,最低是26.99万。这个价格跟主要竞争对手,像奥迪A4L、宝马3系等差距不大,在品牌力上也相对弱势。既然价格没有成为一种主要竞争策略,我们的市场策略会集中在哪个方面?

  第二个,之前沃尔沃说今后要加速追赶豪华车市场。现在国产车已经上市,沃尔沃在推进这个梦想的实现。您能明确告诉我们沃尔沃在豪华车市场上,下一步的梦想是什么吗?

  柳燕:先说第一个问题,价格。人们通常习惯于看绝对价,懂行的人则应该看性价比,也就是价格所对应的是什么。这包含感性层面的品牌影响力,也有理性层面的产品力。

  S60L的性价比非常有竞争力。沃尔沃作为豪华车阵营的一员,进入中国市场虽没有时间上的先导优势,但是具备独特的品牌魅力和产品力。现在主要问题是它没有被更多消费者所认识。但从我们今年的市场表现来看,它的价值已经被越来越多的中国消费者所认可。所以凭借S60L产品本身所代表的竞争力,我们有信心全面竞争中国豪华车市场。

  第二个问题,每一个品牌都有自己的品牌愿景和目标。很多人比较关心排名,但沃尔沃现在要做的就是我们做到自己的最高水平。目前,我们处在前六名的阵营里。同时,我们在这前六名里的增速最快。我们希望用这样的速度去不断地拉近与竞争对手的距离。事实上,我们在11月已经超越了第五名。

  1至11月份豪华车市场的平均增速是18%,我们达到了44.7%。距离2013年结束还有半个月的时间,我们有信心把这个速度保持到终场,挑战很多业内人士都不敢想象的成绩。

  更重要的是,我们的愿景不仅仅在市场排名方面。沃尔沃还有一个愿景,那是我们所有沃尔沃人最远大的一个梦想。沃尔沃希望肩负起企业对社会的责任,特别是为行业做出贡献。我们致力于在2020年实现“零伤亡,零排放”的愿景,成为最受人尊敬的豪华车生产企业。

  媒体:沃尔沃以往的标志是安全,S60L跟豪华车市场其他车型竞争的特点在哪里?

  柳燕:沃尔沃的标签是安全,因为这个标签太深刻太牢固,但事实上沃尔沃的品牌精神和品牌价值早已经超过了安全本身。

  就安全来说,沃尔沃对安全的理解也早已经超越了在事故当中减少伤亡。沃尔沃的安全已经延展到“安全+健康+环保”的“大安全”层面,也就意味着对安全的关注已经不局限于在事故中保护生命,而是对生命质量的提升。我们的清洁驾驶舱、车内空气质量等等,都是我们安全标签的一部分。安全是沃尔沃品牌核心价值三个大的支撑之一。

  第二个核心价值,就是未来智能科技,包括车联网、自动驾驶、新一代动力总成系统等,会陆续在明年上半年开始介绍给消费者。

  沃尔沃还有另一个独特的价值,英文叫“well-being”,高品位生活方式。最重要的是基于北欧设计兼具美感和功能性的特性,它所带来的愉悦感,它在产品上的具体体现,以及众所周知的北欧人重视家庭、尊重自然、和谐相处的生活方式。我们希望通过北欧幸福公式,把这种幸福感传递给中国的消费者,去契合精英家庭对于幸福生活的追求。

  媒体:今天的这款明星车型为什么在年底上市,它的用意是什么?这款车在沃尔沃进行国产化的阶段,担当产品矩阵上一个什么样的角色?

  柳燕:这个时间没有特殊用意。沃尔沃在华的工业布局在今年8月份获批,9月末我们正式启动了生产线。11月5号我们第一辆车下线,11月28号首批产品具备了发往经销商的能力。按产品上市的惯例,当经销商店面有车的时候,就具备了上市的条件,这个时间点正好就是现在。

  媒体: S60L上市以后,在市场上会怎样定位?是否会像之前的宝马3系加长版一样?S60的价格是否会有一些调整?

  柳燕:目前标准轴距版本的S60已经停止进口。S60 R-Design个性运动版将继续销售,定价在38万元以上,S60L则覆盖了38万以下的空间。这个产品组合用互不冲突方式的去满足不同客户的需求,主流车型是S60L,进口的S60 R-Design定位于高端运动。

  媒体:沃尔沃上海研发中心在这次S60L研发过程中,承担了什么样的工作?在未来相关研发工作有什么样的规划?第二个问题是咱们市场另外一款车型XC60,在未来哪个时间段会迎来国产?

  柳燕:上海的研发中心是全球的研发中心,研发团队也是国际研发团队,它所做的工作同样用于全球的产品开发。S60L与S60同步研发,在瑞典总部进行。中国研发团队根据中国市场的需求,调整了底盘,进行了一系列舒适性的提升,并且承担了产品在国内的测试与认证工作。

  第二个问题,我们会在适当的时候公布更多信息。但一般的逻辑是,需求够大时,产品就可以进行本地化生产。XC60是现在所有车型中销售量最高。

  媒体:成都工厂的第一款车S60L,它的价格比进口产品低,怎么保证工艺和品质与进口产品一致呢?

  柳燕:品质跟价格高低,不构成因果关系。S60L更低的价格不代表品质的打折。对于客户来说,本地化最大的利益就是性价比的提升,也就是价格优势。而且与之前进口的S60相比,S60L的配置水平同样得到了升级。

  品质的问题,就像我刚才讲到的。作为沃尔沃全球三大工厂之一,整个质量管理体系、工艺水平、供应商体系都是全球体系的一部分。基于这个起点,成都工厂的产品与进口产品品质相同。

  媒体:S60L的零部件国产化比例有多高?

  柳燕:成都工厂还刚刚开始,国产化率会逐步提升。具体的量化比例,依据价格或者零部件个数,计算方法并不统一,因此数字没有实际意义。但现在为S60L供货的供应商中,90%以上都是进口S60的全球供应商。

  媒体:沃尔沃之前给大家感觉宣传点是以安全为主。在推进国产化的进程中,尤其是今天的发布会让我们感到沃尔沃越来越有人情味,从技术转向一个以人为本的企业。在我们的市场策略上,是不是也因为国产化而有所改变?

  柳燕:准确的说,它不是“变”得人文色彩更重,而是这个品牌本身的内涵得到了更好的还原。在沃尔沃86的年历史里,从创始人的造车理念开始,一切都基于“以人为尊”的理念。但是在中国,这个差异化的特征在营销层面表现得不很突出。过去的一年里,我们的营销团队对品牌进行了更清晰的诠释和梳理。同时找准消费者,对他们进行更利于理解的沟通,还原了沃尔沃本身的人文色彩。

  北欧文化本身就富含人文关怀的精神,作为瑞典的国宝级品牌,沃尔沃也是一样。我们将人文精神体现得淋漓尽致,比如成都工厂对员工的关怀、工作环境等等都有着非常人性化的考虑,给很多媒体留下了深刻的印象。

  媒体:今年经销商渠道建设的情况如何?未来的规划是什么样的?

  柳燕:渠道建设方面,全国三地首家沃尔沃全新标准体验店于10月31日开业。我们发布了沃尔沃未来渠道战略,对于未来渠道战略清晰的思考,现在已经付诸实施。总体说就是“三化两提升”。“三化”是指多样化网店类型、合理化网点规模、优化网点成本,“两提升”是指提升网点形象、提升合作模式。

  今年年底全网络的经销商会达到大约140家,这可能跟德系品牌相比不是一个很大的网络。但根据目前的销量数据,我们肯定会加快网络建设的步伐。网络建设不仅仅是数量的扩大,不是简单地复制4S店。我们会采用一个非常立体的全方位、多样化布局,从网络的数量、结构到存在形态,都要有新的变化。我们不一定在所有的地方都建4S店。在北京、上海中心城市我们可能有6S店,增加像二手车中心等原来4S店没有的功能。在三线或者四、五线城市可能是2S店,或者多个网点共享一个体验展厅等等。这一切都是为了减少供应链过程当中不必要的成本,减轻投资人的负担,从而让他们更专注于消费者服务。

  媒体:目前S60L采用2.0T发动机,一个排量两种功率。未来有没有可能再搭载别的发动机?

  柳燕:刚才提到,沃尔沃还有一个标签:未来智能科技,其中包括领先的动力总成。今年法兰克福车展国外媒体有一些报道,搭载全新动力总成的车将在明年初进入中国市场。基于全新的SPA平台,新的设计语言、新的动力总成会给沃尔沃未来的产品带来什么样的全新概念,请各位拭目以待。

分类:车企资讯 | 人气: | 时间:2015-09-26 23:47:50 | 发布:汽车网
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