广汽本田"二次腾飞":新车密集投放引变革

  进军中国车市15周年,市场保有量突破300万,2013年对于广汽本田来说绝对意义重大。与此同时,这一年也被广汽本田高层定义为:“二次腾飞”元年,广汽本田希望通过一系列的变革,重返主流车企的阵营。

  1998年成立以来,广汽本田曾经创造了多个“第一”:与世界同步引进新车;导入“四位一体”的特约销售服务模式;以及一步到位的定价策略,这些做法成就了广汽本田的“第一次腾飞”。但从2003年开始,广汽本田的新车投放就基本处于停滞状态,其领先地位迅速被竞争对手所取代。

  广汽大换防之后升任广汽本田执行副总经理的郁俊表示:“2002年到2012年中国汽车市场从年产销量300万到年产销量2000万,一举成为全球最大的汽车市场。广汽本田错过了发展壮大的良机。”特别是在过去5年,广汽本田的销量也仅从2008年的30.6万辆提升至2012年的31.6万辆,早已被当年并驾齐驱的上海通用甩开了100万辆的差距。

  主打车型到达生命期末端,全新车型导入缓慢,外加外部大环境主导,广汽本田发展的症结显而易见。“二次腾飞”的变革?广汽本田决定从丰富产品线开始。

  产品密集投放 销量飙升

  按照广汽本田高层的定义,从2013年开始,广汽本田将进入全新车型的密集投放期,以期销量实现倍速增长。其中计划在今年投放的新理念S1、凌派和第九代雅阁,目前也已经全部上市,这一投放力度是广汽本田成立15年来从来没有过的,且得到了良好的市场表现。

  官方数据表明,广汽本田今年前11月在华销量从去年的283143辆增至368555辆,同比增长30.2%,在日系品牌当中处于领跑行列。具体到11月,广汽本田同比增长则高达122.1%,销量从2012年的21199辆提升至47086辆,创下11月历史最高销量纪录。

  在这其中,广汽本田专门面向中国市场打造的A级轿车凌派,11月单月销量达到16761辆,成为广汽本田旗下最畅销车型,该车自从6月下旬上市以来,累计销量已达到69031辆。与此同时,在新雅阁的助推下,广汽本田雅阁车型销量也从去年11月的7990辆提升至13703辆,同比增幅达到71.5%。

  郁俊表示,随着一系列新车上市,广汽本田预计今年销量将超过40万台,同比增长突破30%,领先中国车市的平均增长速度。此外,结合本田中国的中期战略,广汽本田在未来三年内也计划投放6款本田品牌全新车型,其中既包括全新飞度、中期改款歌诗图这样的明星产品,也包括小型SUV、新能源车等品牌新动力,意味着广汽本田的产品矩阵将更加丰富、完备。

  按照本田中国本部长仓石诚司的表态,未来本田新车型投放不会偏向某一家合资公司,而是秉着公平公正的原则去安排。这样一来,本来第二款SUV就已经确定将会在广汽本田国产,该款车型即在2013东京车展亮相的Urban SUV Concept概念车的量产版,新车被命名为VEZEL,将以飞度平台打造。一经推出势必会进一步提升广汽本田在华市场的竞争力。

  产能扩张 重塑销售渠道

  除了产品之外,广汽本田同样在制造、营销等各领域为“二次腾飞”做好了准备。其中,为了配合新产品的密集导入,今年5月28日,广汽本田第三工厂暨发动机工厂已经正式动工,将一改广汽本田产能不足的窘困。

  依照计划,广汽本田第三工厂计划于2015年初建成投产,初期产能12万辆,二期产能将扩大到24万辆,届时可以将广汽本田的总产能提升至72万辆。与此同时,广汽本田发动机工厂也将会在2014年提前投产,从而满足发动机的自产自供。

  此外,在新产品与总产能得到保障的前提下,广汽本田也正在借助新车型的导入来重塑经销商的网络与渠道。

  据了解,广汽本田此前已经对销售的组织机构进行变革,成立业务支援部,负责对全国六大商务中心进行直接管理,加强本部和商务中心的互动,以确保各个营销策略能够在终端得到良好的贯彻。同时,广汽本田还将销售渠道下沉至县级城市,并启动“二网”建设,让现有经销商在临近100公里的范围内建卫星店,在扩网的同时以实现渠道的轻量化。

  郁俊表态:未来广汽本田将以超出行业平均水平的速度发展,目标是到2020年达成产销百万辆的规模水准。而且在他看来,广汽本田的“二次腾飞”,不仅仅只是销量增长速度的加快,而是整个企业及全体系实力的提升,这同样也是广汽本田决胜未来15年的关键所在。

分类:车企资讯 | 人气: | 时间:2015-09-26 23:43:28 | 发布:汽车网
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