被妖魔化?被捧杀? 争议中寻找真实的奇瑞

  “在我看来,尹同跃(奇瑞汽车董事长、总经理)和网球名将李娜一样,都是民族英雄。”10月30日,奇瑞全新SUV车型瑞虎5在大连工厂的下线仪式上,大连市一位官员在致辞中如是说,引起舆论哗然。

  事实上,这并不是尹第一次被称作“民族英雄”,类似的还有“自主斗士”等称号。然而,这些或许是发自内心的称赞之词,却被另一些挑剔的眼光放到显微镜下反驳。这些人认为,奇瑞这些年一直在瞎折腾,无论品牌还是销量都已经降到历史低点。

  对于尹同跃和奇瑞汽车来说,这种争议短期内都不可能停止,直到奇瑞――崛起,或者灭亡。

  作为继艾瑞泽7之后、iAUTO平台的第二款车型,刚刚下线的瑞虎5在很大程度上承担了奇瑞对于走量的期待。

  曾经垄断自主品牌销量冠军称号长达10年之久的奇瑞,急切希望能在SUV市场上扳回一局。“希望瑞虎5的月销量可以达到1万辆。”奇瑞汽车大连分公司总经理李立忠说。

  早在今年7月,奇瑞就推出了iAUTO平台的第一款车型艾瑞泽7,当时,尹同跃高调表态:“我这辈子最自豪的事情不是创建了奇瑞,而是经过了十几年的努力,我们终于完成了从造车到造好车的转变。”可以说,作为奇瑞战略转型以后推出的首款车型,艾瑞泽7肩负着奇瑞告别过去、以全新姿态一炮打响的重任。

  然而,即便与同是自主品牌的竞争对手相比,奇瑞也已经差距太大。得到了一片叫好声的艾瑞泽7在市场上并没有令人激动的表现,9月销量仅为4000辆。

  现在,摆在尹同跃面前的问题是,如果艾瑞泽7明年还“火”不起来怎么办?尽管尹同跃表示:“我曾经说过奇瑞哪怕跌出前十也要转型。这句话说得很轻松,压力却是巨大的,真跌出前十我天天都在火上烤,但是我不敢把我在火上烤的感受告诉给弟兄们。”

  “我判断,奇瑞最迟今年底或者明年初就会出现反弹。”全国乘用车联席会主席饶达在接受记者采访时表示,如果去看了奇瑞的实验室,就很难不对奇瑞充满信心。“原因就是即便在困难的时候,奇瑞在研发上的投入也没有减少,投资20亿元搞实验室,有这样气魄的企业不多,我甚至可以这样说,奇瑞现在的实验室任何一个合资企业也比不上。”

  奇瑞在技术和研发上的大投入,国内确实少有企业能匹敌。这一方面源于尹同跃本身是个“技术狂人”,另一方面也是因为奇瑞背后有着财大气粗的安徽省政府撑腰。因此,相比吉利、长城和比亚迪这样的民营企业,奇瑞花起钱来比较不心疼――在砸入20亿元新建实验室外,奇瑞还重金聘请了众多海外研发专家,号称“奇瑞梦之队”。

  队长是陈安宁。这个曾经在美国福特汽车工作了近20年的海归,3年前加盟奇瑞汽车,担任奇瑞汽车副总经理和汽车研究总院院长,负责产品和技术。“现在我们有国际一流的技术骨干近100人,这些人带领着一批国内和国际的技术精英,搭建了一个团队。”陈安宁在接受记者采访时表示,奇瑞的目标很明确,就是做对车,做好车。

  据介绍,在“技术梦之队”之后,奇瑞还将打造“质量梦之队”、“营销梦之队”等国际化团队,来迅速提升奇瑞的体系竞争力。

  “我们的目标是,从2012年到2016年,用4年时间,成为中国汽车行业真正领先的企业;从2016年到2020年,在整体的核心竞争力上达到国际企业的平均水平;2020年后真正成为国际企业,达到国际的一流水准。”陈安宁告诉记者,尹同跃已经将市场份额和利润作为考核标准。到2020年,奇瑞要成为中国汽车企业中溢价能力最高的企业。

  与成为“世界级企业”的宏伟目标相比,回归“第一阵营”成为奇瑞更加迫在眉睫的任务。随着大连工厂的正式投产,奇瑞的产能布局也基本完成。“目前主要有芜湖本部工厂、大连工厂和鄂尔多斯工厂。芜湖产能最大,年产60多万辆;其次是大连,年产20万辆;然后是鄂尔多斯,大概10万辆的规模,这几个基地加起来大概100万辆。”李立忠说。

  可以肯定的是,未来几年,自主品牌的淘汰赛将加速上演。弱肉强食的市场环境中,必然会有一大批汽车企业倒闭,或者被兼并重组。谁能笑到最后,目前还不好说,但对于曾经的自主品牌“红旗手”来说,奇瑞向上的路还很遥远。

分类:车企资讯 | 人气: | 时间:2015-09-26 23:36:35 | 发布:汽车网
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