讴歌国产落户广本 或将面临豪车大军夹击

  在中国进行本地化生产15年后,本田汽车最终决定将讴歌这个 “绣球”,抛给旗下的合资公司广汽本田

  7月17日,广州汽车集团股份有限公司(以下简称广汽集团)与本田就讴歌品牌签订基本协议书,达成讴歌在中国的事业发展规划。协议书签订后,双方将开始进行具体探讨,以共同实现2016年生产讴歌品牌汽车的目标。

  据悉,讴歌首款国产车型是以概念车“ConceptSUV-X”为原型的一款紧凑型SUV,而在销售渠道上,未来国产车将和进口车保持统一。按照规划,2020年讴歌在华年销量将达到10万辆。未来,中国将取代美国成为其第一大市场。

  如果从讴歌投入国产的时机来看,同为豪华车阵营的沃尔沃、凯迪拉克英菲尼迪届时也将形成规模相当的产能,更不用说几近垄断国内豪华车市场的奥迪、宝马和奔驰所拥有的庞大产能。三年后,国产讴歌面对的市场空间并不容乐观。

  讴歌落户广汽本田

  在去年广州车展上,本田技研工业株式会社中国本部长仓石诚司还坚持声称“讴歌不会国产”,但时至今年4月,却突然传出了国产的消息。时隔不到3个月后,讴歌宣布落户广汽本田。本田想尽快扭转颓势,争取豪车市场份额的急切心情显而易见。

  据悉,讴歌已在日本、美国和加拿大等国生产,而中国是设于新兴市场的首个生产基地。

  去年,本田在华销售约60万辆,约占其全球总销量15%,而中国市场的利润比重却小于这一数值。据日本东京高级研究机构统计,过去本田在中国的利润率接近15%~20%,去年,这一数值已降至个位数。

  分析认为,此前本田在华销售的产品中,既能上量,又在价格上有所保证的车型主要为SUV车型CR-V和B级车雅阁。然而随着市场竞争更加激烈,车价的滑坡也让本田开始面临利润衰减。应该形成盈利支撑的豪华车品牌讴歌,其去年在华销量仅为2300辆。

  事实上,作为豪华车国产的样本,奥迪、宝马等豪华品牌在国产之后表现强劲,目前在中国豪华车市场,宝马、奔驰、奥迪三者已经占据了七成以上份额。宝马、奥迪在2012年财报称,其利润和收入的增长都受益于亚洲市场销售量的增长。

  近两年,捷豹路虎、沃尔沃、英菲尼迪等豪华品牌都相继落定国产事宜。

  在讴歌提速国产的过程中,本田对其寄托的盈利希望隐隐浮现。仓石诚司此前在接受 《每日经济新闻》记者采访时表示,要国产就必须有一定的销量,“我们希望讴歌在中国能够超越美国。”本田美国公司公布数据显示,讴歌在美国上半年累计销量已经达到76981辆。

  欲借华南市场优势

  在加速推动讴歌国产项目的背后,合资公司的选择也至关重要。

  本田中国相关人士在接受《每日经济新闻》记者采访时表示,选择广汽集团是出于对“投产时间,生产效率等综合因素的考虑”。

  选择广汽本田,意味着讴歌将落户于华南市场。据讴歌事业部副部长陈悦介绍,“华南地区一直是讴歌的发展重镇,品牌的宣传力度也是最大的。”据了解,目前讴歌超过30%的销量是由华南市场贡献。

  另一方面,华南作为日系车的大本营,在零部件配套资源方面更加丰富,也能节约土地建厂等成本,为讴歌国产争取更短的时间。

  一位接近讴歌事业部的消息人士向《每日经济新闻》记者表示,相较于东风,广汽是本田在中国首个合资伙伴,双方合作时间更长;中国是辐射亚太区市场的关键区域,未来或将承担起讴歌出口的重任,因此选择广州也在地理环境上更具优势。

  在合作伙伴敲定之后,讴歌于何处生产成为下一个谜题。广汽本田公关科科长温玉珍在接受《每日经济新闻》记者采访时表示,“讴歌落户广本填补了我们在高端车型上的缺失。目前项目还停留在股东层面的框架协议,未来生产细节还没有定论”。

  遭遇“僧多粥少”压力

  来自海关的统计数据显示,今年上半年,讴歌进口量约为1200辆,同比增加了9%。“如果讴歌在未来几年内,进口车销量仍旧以‘千辆’为计数单位,待到国产时,投建工厂或者重新开辟生产线都将面临巨大的成本压力。”中国进口汽车贸易有限公司市场营销部经理王存分析认为。

  除了自身销量的原因,讴歌面临的市场环境也不容乐观。根据此前业内预测,2015年,我国豪华车规模最乐观的预计是达到250万辆。而根据目前几家主流豪华品牌公布的计划,2015年,宝马、奔驰、奥迪、英菲尼迪这四家的设计产能或将达到170万~180万辆,这还未包括沃尔沃、凯迪拉克、捷豹路虎等豪华车品牌。由此可见,未来“僧多粥少”的现象将在豪华车市场出现。

  对于向来谨慎保守的本田来说,不会没有预计到未来市场或将面临的压力。“今年豪华车市场预测14%的增长,但截至今年4月份,增长仅为5%,说明市场的增长非常缓慢。”本田技研工业(中国)事业部部长津村卓哉在接受媒体采访时表示。为此,讴歌将从产品导入到终端销售体系进行一一优化。

  上述本田中国人士介绍,“今年是讴歌的产品爆发年,在RLX和RDX3.0L精英版之后,今年下半年,讴歌还将引进ILX2.0L汽油版,以及全新一代MDX”。在产品价格方面,“讴歌希望通过国产以及小排量车型的引进,从消费税的角度上进行节省”。

  与此同时,稳固经销商团队也成为讴歌国产前夕的重点工作。据了解,自去年年底起,讴歌尝试加大对于经销商的扶持力度。一位华东地区的经销商人士向 《每日经济新闻》记者表示,“这种扶持从返利补贴到金融贴息,以及启动二手车置换业务,涵盖了很多方面。”

  此外,“在产品营销方面,讴歌也不再像过去一味强调 ‘原产北美’等概念,而是不断寻求一些‘接地气’的元素”。上述人士介绍。

分类:车企资讯 | 人气: | 时间:2015-09-26 22:57:57 | 发布:汽车网
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